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陈光祖:先有电动汽车后有内燃机汽车
来源:搜狐博客 | 作者:陈光祖 | 发布日期:2011-3-15

  19世纪中,科学已成为西方工业化社会日益重要的组成部分,这就为当时发展机动车创造了基本的条件。

  1825年法国人阿拉戈应用法拉第理论,发明了感应电动机,1859年法国人普兰特发明了二次的铅酸电池,于是1882年又是法国人特鲁夫,应用当时盛行的马车与自行车改装世界上第一辆电动车,总重168公斤,时速14.5公里,开创了私人应用电动车的先河,这比1886年德国人卡尔.奔驰发明的世界上第一辆内燃机三轮汽车还要早四年,虽然早在1769年法国人尼古拉.约瑟夫发明了蒸气汽车,也曾投入市场使用,但却表现得很平淡。

  那时,英、法、德、美等国都搞起电动汽车,并使早期的电动车投入商业运营。1903年,纽约《汽车时代》杂志统计,在美国有4200辆机动车,其中,蒸气汽车占40%,电动车占38%,内燃机汽车占22%,到1912年美国注册的电动车3.4万辆,跑在各大城市交通中,有出租的、运货的、旅游的和家用的,成为当时多元化汽车竞争的奇特景象。

  内燃机汽车的发展离不开石油工业的兴起,1859年美国宾夕法尼亚州建立起第一口油井,标志着世界近代石油工业的开端,到1890年美国已拥有18419钻井,石油产量20430吨,那时内燃机汽车还刚出来,石油商仅以每加仑2分钱价格出售,大量石油成为多余之物,多了就往海里倒。1908年亨利.福特推出T型车,发动机是4缸,2.89升,20马力,时速64公里/小时,这是早期汽车产业一大创举,1913年在密西根高地公园建立了汽车生产流水线,每10秒钟就造出一辆汽车,到1917年T型汽车年产达80.27万辆,每辆售价360美元,到1927年福特公司汽车换型,T型车停产,而它累计生产达1500万辆,可以说真不愧为一种大众化的家庭用车,到1930年全球石油产量19320吨,内燃机汽车产量415.5万辆,这种极具产业化特征的汽车工业和石油工业的结合,推动了汽车和石油文明时代到来了。

  美国电动汽车专家H.维克菲尔德说:“1900年开始,电动汽车占领着美国私人汽车的市场,人们总是想怎样拥有一辆好的电动汽车。”但却没有人预料到内燃机汽车产业会有爆发般发达,让正处在辉煌发展黄金时代的电动车很快的被挤出汽车市场,更不用说那笨重的蒸气汽车了。

  近半个世纪,电动汽车的升起和沉落之谜,就在于市场选择了最为合适的技术,良好的社会环境条件和产业化水平领先的内燃机汽车,而迫使古老的电动汽车进入休眠状态。

  由此可见,汽车的产业化实施是促使科技转向市场化的核心环节,历史上是这样,现在现代电动汽车的再现问题上也是这样。

 
 
 
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